提及廢舊(jiù)動力電池回收利用，經營者責任延展制度是1個繞不開的(de)高(gāo)頻詞。那麼，什麼是經營者責任延展制度？經營者在回收利用産業發展鍊中應當承擔怎樣的(de)責任？又具有(yǒu)什麼考驗？先來看看企業都有(yǒu)哪些進展

一(yī)、寶馬在國(guó)內(nèi)創建專業的(de)團隊負責動力電池回收利用相關業務。根據深化與專業的(de)電池運輸和(hé)回收企業協作，寶馬設立了經銷商(shāng)廢舊(jiù)動力電池回收流程管理(lǐ)。

二、上汽與甯德時代協作，讨論積極推動新能源車動力電池回收再利用，聯合打造出完整的(de)新能源産業鍊閉環。并通過獨創的(de)定項循環技術，使電池産品關鍵金屬材質總回收率實現99.3%以上。

三、北(běi)汽新能源發起成立的(de)藍谷智慧（北(běi)京）能源技術有(yǒu)限公司，根據“自(zì)建+共享”形式，已初步搭建起覆蓋全國(guó)的(de)動力電池回收服務保障體系。

許多汽車企業都設立了比較完善的(de)經銷商(shāng)廢舊(jiù)動力電池回收流程管理(lǐ)。不過，在新能源汽車品牌4S店，客戶無法尋找廢舊(jiù)動力電池回收的(de)專屬區域。記者咨詢了幾家新能源車企銷售經理(lǐ)，得到的(de)回應基本都是4S店裡沒有(yǒu)動力電池回收項目。總結廢舊(jiù)新能源車動力電池回收量低(dī)于預期

我(wǒ)國(guó)目前動力電池回收利用工作中獲得了積極成效，但目前廢舊(jiù)電池總數整體偏少，回收利用産業鍊依舊(jiù)處在發展早期。廢舊(jiù)動力電池殘值狀态評估、快速無損檢測技術、分選重組、精細化智能化拆解等關鍵技術及裝備科(kē)技攻關，下一(yī)階段不斷加強技術革新，提升廢舊(jiù)動力電池一(yī)緻性、自(zì)動化拆解等技術難題，推動動力電池回收利用工作中再上新台階。